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今（21）天清晨6時許，一艘從從澎湖離島花嶼開往馬公本島的漁船發生意外，船上2名打算坐船到馬公、再轉機返台的台南民眾，因海象惡劣不慎從甲板落海，2人救起時已無生命跡象，送醫仍宣告不治。
針對花嶼籍漁船聯得利號乘客落海事件，澎湖縣政府午間12點24分表示，經查聯得利號之漁業登記為CT2漁船，噸位19.97頓暢銷熱賣，於今（22）清晨5點30分由船長劉人和駕駛，附搭乘客21人由花嶼出發前往馬公。
根據報案人自述，該船於出發30分鐘左右，因風浪增強衝擊船身，導致顏姓（72歲，設籍台南市）及馮姓男子（61歲，設籍台南市）落海，落海乘客經該船人員自行救起時已無生搶便宜命跡象，該船隨即於6點21分通報消防局請求協助，並掉頭返回花嶼。
▲縣府允許漁船載客是權宜措施。（圖／郭安可提供）
消防局獲報後，除先於電話中指導該船人員對兩名落海乘客實施CPR，同時派遣該局花嶼分隊人員及花嶼衛生室醫護人員，於花嶼碼頭邊準備接手急救，後經花嶼衛生室吳姓醫師搶救無效，於8點20分宣告死亡。
縣府指出，根據澎湖縣漁船附搭縣轄離島居民及貨物管理辦法，凡縣內各島嶼間交通船航班不足、交通不便，遇緊急或特殊情形，離島居民得於漁船非進行漁業行為時附搭，旅外鄉親於例假日時，經當地村里長出具同意書後亦得為附搭，且該管理辦法第4點規定，總噸位15噸以上未滿20噸之漁船以附搭21人為上限，至於該漁船是否符合相關規定，將視海巡單位移送之內容後再行認定。
▲經花嶼衛生室吳姓醫師搶救無效，於8點20分宣告死亡。（圖／縣府提供）
縣府表示，澎湖縣漁船附搭縣轄離島居民及貨物管理辦法的訂定是補足離島交通並依據現況所為的權宜措施，雖漁船在符合規定的狀況下得附搭乘客，但漁船在附搭乘客時即與交通船無異，乘客搭乘時需穿著救身衣，漁船工作人員亦有維護乘客安全之責任。
對於發生此一不幸事件，縣府除了表示遺憾，後續將由檢警進一步釐清責任歸屬，並呼籲各交通船業者或有漁船附搭乘客情形者，行前應加強安全教育及善盡管理責任，確保乘客搭乘安全。
▲凡縣內各島嶼間交通船航班不足、交通不便，遇緊急或特殊情形，離島居民得於漁船非進行漁業行為時附搭。（圖／郭安可提供）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠東航空無預警資遣17名空服員，下午桃園市空服員職業工會帶領十多位遭資遣的空服員赴遠東航空總公司抗議，指控公司連調解會都還沒開就資遣員工，且遭資遣的員工都是工會成員，質疑是在打壓工會。遠東航空回應已經百分之百讓步，不只不用賠償違約金，還另支付約3萬元的資遣費。
一名遭資遣的遠東航空空服員指控，剛進公司時被告知年資滿一年後，飛行加給可從原本的每小時180元調升至272元，但滿一年後卻沒有調升，經爭取後才變成現在的220元，也與原先認知的272元有差距，這才向勞工局檢舉要求召開調解委員會。
原本5日將於台北市政府勞工局開會，但該名空服員卻在3日執勤到一半被告知已被資遣，令她相當錯愕。對於遠東航空主張「空服員要求調整飛行加給，若公司不同意則要求不賠償違約金離職」，即資遣員工的做法，她表示「不賠償違約金離職」只是其中之一的解決方法，應該要有更彈性的溝通，資方不能因此就強硬的資遣員工。
▲遠航空姐控訴3日執勤到一半就被拉下來，告知說被資遣不用飛了。（圖／記者陳致宇攝）
此外，桃園市空服員職業工會也指控，遠東航空自2015年底開始延遲發放飛行加給、加班費，且今年起未發放飛行加給明細，並且完全未與勞工協商下，於105年底擅自更改客艙組員薪給辦法，員工完全不知情也不清楚辦法細項。
還有另一名遭資遣的空姐說，這次遭資遣的員工全部都是工會成員，之前甚至還傳出「沒加入工會飛行加給才能調成272元」這樣的說法，質疑遠東航空這樣的做法根本是在打壓工會。
遠東航空則回應，為顧及公司其他員工權益，且不影響他們工作的心情，主張依照《勞動基準法》第17條，終止勞動契約，資遣17名空服員，不須賠償公司違約金，資遣費每人約可領3萬元左右，遭資遣的空服員也證實已於3日入帳。
而空服員在錄取時，都有要求簽下5年的工作合約，這批離職空服員年資約1年多，若離職保守估計需要支付25萬元的違約金。依照遠東航空的勞資契約，空服員一開始的飛行加給為每小時180元，年資滿一年後會按照考績並由空服處提報才能調整，調整幅度不定，合約上並沒有載明調整的確切數字，也否認有跟空服員保證一年後可調升至272元。
對於遭資遣的空服員，遠東航空表示，未來若欲重新投入遠東航空的服務行列，也可再依照相關程序報考，均張開雙臂竭誠歡迎。對於有心人士影射遠東航空違反勞動基準法等不實資訊，遠東航空也期間限定將保留法律追訴權。
目前資遣員工的公文遠東航空已送至台北市勞工局，原訂5日上午舉行的調解委員會也將如期舉行，遠東航空將會派員前往參加。
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